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            博客專欄

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            特斯拉4680電池量產將步入“死亡谷”?制造工藝、設備料成攔路虎

            發布人:科創板日報時間:2022-03-17來源:工程師

            自產高能量密度電池是特斯拉的重要降本策略,根據原計劃,特斯拉將在今年3月底前開始交付搭載4680電池的Model Y電動汽車。然而,隨著這一時間節點的臨近,特斯拉能否大規模量產4680電池被打上了一個問號。

            特斯拉此前立下目標,2022年將有能力生產100 GWh的4680電池,滿足130萬輛電動汽車的需求。

            近期,多位業內人士、專家認為,馬斯克在2022年不大可能實現這一宏偉目標,電池制造工藝難以把握、漫長的設備調整過程等被視作“攔路虎”。

            “他(馬斯克)正在改變電池制造的方式,”芝加哥大學教授孟穎(Shirley Meng)教授曾與特斯拉收購的電池技術公司Maxwell合作過,她說,“(特斯拉)以現在的速度和規模生產新型電池的確非常非常困難?!?/p>

            孟穎提到的新的電池制造方式是指4680電池的關鍵制造工藝——干電極技術,這是特斯拉收購Maxwell時獲得的技術,該技術跳過了添加溶劑等傳統制造步驟,可賦予特斯拉20%降本能力,但制造時難以實現活性材料的均勻分散。

            孟穎表示,在干電極制造工藝的大規模使用方面,馬斯克可能會經歷一次“死亡谷”。

            另外,Benchmark Mineral Intelligence首席數據官卡斯珀?羅爾斯(Caspar Rawles)補充道:“在開始量產之前,需要進行一個相當漫長的設備微調過程?!彼a充說,特斯拉今年必須完善制造流程,這樣才能確保4680電池在2023年實現量產?!半姵厣a很困難,即使對有經驗的供應商來說也是如此?!?/p>

            馬斯克曾坦率承認,這(該技術)是一個挑戰,工廠相關設備還“不存在”,“正在制造當中”。

            風險投資公司Loup Ventures管理合伙人吉恩?蒙斯特(Gene Munster)也表示:“我認為,明年4680電池的增產幅度不足以滿足需求?!泵伤固卣J為,長期來看特斯拉會實現目標,但考慮到生產新車型的既往歷史,起步會比較緩慢。

            特斯拉2月19日發布信息,慶祝第100萬個4680電池下線。然而,每輛Model Y大約需要1000個4680電池,以此計算,100萬個4680電池只能生產約1000輛Model Y,而特斯拉德克薩斯州工廠每周的產量就遠超千輛。

            特斯拉自制電池大規模出貨成難題,與之相對應的,是如雪花般飄來的訂單。據報道,特斯拉上周在美國多個地區的訂單激增,訂單量比上周增長了100%。但由于受產能的影響,該公司已經積壓了大量訂單。目前,Model Y和Model 3在全球不同地區有5到6個月的延遲。

            目前,國產特斯拉已宣布再度漲價,高配Model 3和Y均漲1萬元,美國Model Y長續航版售價也已上調1000美元至59990美元。


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            關鍵詞: 新能源

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